现在二手车是比较火爆，有很多人图廉价要买二手车，但请听我一句劝，再缺车也别买这五款二手车。这已经是公认的禁买车型，很简单呈现各种问题。

　　技能硬伤是，这车全系5.7L V8发动机配6AT变速箱，百公里油耗15-22升（车主实测），加满一箱油跑不到450公里。分时四驱体系切换卡顿，气门导管规划缺点导致10万公里后大概率烧机油。

　　车主吐槽：高速开起来像开船，变道晃得晕车。后排1米8的人顶头，第三排只能蹲小孩。二手估客都不敢收，怕砸手里。

　　修理本钱很贵，这车国内无生产线，换个变速箱阀体等三个月，修理费够买辆卡罗拉。

　　这车3.0L发动机配老款6AT，急加快时变速箱过热锁档，空气流量计毛病导致混合气过浓（毛病码P0176）。部分车型氧传感器毛病率90%，换一套4000元。

　　有车主吐槽说，市区开空调油耗19个，加油站的VIP。冷车起步像老牛拉破车。修车师傅看到这车直摇头。

　　修理也很费事，二手商场均价5-8万，但修一次变速箱1.2万，换氧传感器要拆整个排气体系。

　　这车1.5T+7DCT变速箱低速过热（车主实测开20分钟就提示毛病），天窗漏水、方向柱异响、轮毂氧化起皮。老款2.0L发动机6万公里后大概率拉缸。

　　车主吐槽：车里异响能开交响音乐会”“油耗表显8个实践12个。二手估客都说这车保值率不如五菱。

　　修理圈套不少，4S店对过保车辆推诿扯皮，换个天窗导轨要拆整个顶棚，工时费比零件还贵。

　　技能硬伤是，6AT变速箱倒挡无力、挂挡推迟（通病），ABS泵毛病导致刹车失灵，全车电路规划反人类——换个车窗升降器要拆中控台。

　　车主说：买回来先花2万整备”“二手价8万的车，修车花了5万，修理厂看到这车就报价翻倍。

　　配件阴间也很贵，国内无副厂件，换个后视镜等两个月，二手拆车件价格是新件三倍。

　　这车有显着的技能硬伤，ZF 8AT变速箱10万公里后分动箱模块必坏（修理费2万起），空气悬挂漏气修理一次8000元，48V轻混体系毛病率超高。

　　车主吐槽说下雨天主动大灯乱跳，ABS灯亮成圣诞树”“二手价20万，修车预算再备10万。

　　修理很费事，四驱体系报错时强制限速40km/h，分动箱电机焚毁直接变两驱车。

　　这些车有个一起特色：新车价高导致二手看似捡漏，实则修理本钱远超残值。红杉加油加到穷，林荫大道修到疯，K5异响修不完，酷威配件等半年，大切诺基修车能买新车。二手车水深，要买就选商场保有量大的车型，不然修车时流的泪，都是买车时脑子进的水。